Havaalanının Önündeki Engel Gaziantep mi?

Kahramanmaraş son yıllarda gelişen sanayi, ticaret ve diğer alanlarla birlikte artık birçok büyük projelerin de hayata geçirilmesini talep ediyor. Gelişmeyle beraber ulaşımın da önem kazandığı Kahramanmaraş’ta kara ve hava taşımacılığı da daha değerli bir konuma geliyor. Bu çerçevede Adana ve Gaziantep arasında yapılan hızlı tren hattı Kahramanmaraş’ın uzağında geçiyor ve aradaki mesafe yaklaşık 46 kilometre olarak hesap ediliyor. Birçok Kahramanmaraşlı bunun şehre bir faydası olmayacağı görüşünü savunurken kente bağlantı hattı verilmesinin de bu durumu değiştirmeyeceği kanaatini taşıyor.

Kahramanmaraşlı bazı sanayiciler ve tüccarlar hala hızlı tren hattının Türkoğlu’ndan geçebileceğini savunuyor ve yeterli baskı yapıldığı zaman bunun gerçekleşeceğini düşünüyor. Aksi takdirde 46 kilometrelik bir bağlantı hattının istenilen sonucu vermeyeceği iddia ediliyor.

Kahramanmaraş Narlı bölgesine yapılması düşünülen bölgesel havaalanı ise şu anda gündemdeki en önemli konu olarak dikkat çekiyor. Geçtiğimiz günlerde yapılan Kahramanmaraş Ulaştırma Çalıştayında bu konu gündeme geldi ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, bölgenin detaylı teknik incelemelerinin yapılıp ayrıntılı bir rapor hazırlanması için kesin kararı ileriki bir tarihe erteledi. Narlı’daki, Gaziantep ve Kahramanmaraş’a aşağı yukarı aynı uzaklıkta olduğu belirtilen bölgeye havaalanı için Bakan Yıldırım, hava durumundan sismik araştırmaya, kuş uçuş yolları üzerinde bulunup bulunmadığından diğer detaylara kadar birçok konuda ayrıntılı incelemelere ihtiyaç olduğunu söyledi.

Ancak Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın kuş uçuş yolları gibi detaylı konulara kadar inceleme, araştırma açıklaması, Kahramanmaraşlılar tarafından basit bir bahane ile projenin sonuçsuz bırakılacağı savunuluyor.

Bakan Binali Yıldırım, gerekli araştırmaların sözünü vererek net sonucu ertelese de Kahramanmaraş yoğun bir şekilde havaalanını istiyor ve artık kentin gelişmesi için olmazsa olmaz olarak kabul edilen ihtiyaçların tek tek yerine getirilmesini talep ediyor. Bu konuda Kahramanmaraşlılar ciddi anlamda lobicilik ve kamuoyu oluşturularak bürokrasinin de devreye sokulmasıyla olmaz denilen projelerin hayata geçirilebileceğini düşünüyor.

Özellikle Kahramanmaraş’a yapılacak havaalanı için KMTSO Başkanı Kemal Karaküçük, elini kayanın altına koyarak, ‘ biz, yap-işlet modeliyle söz konusu alanı yapmaya talibiz’ diye defalarca açıklama yaptı ve bunun sözünü de verdi.

“NARLI KUŞLARIN UÇUŞ YOLU BİLMEM NE FALAN DİYE ENGELLENEBİLİR”

Her hangi bir bahane ile Narlı’ya yapılması planlanan havaalanının iptal edilmemesi için konunun çok iyi takip edilmesi gerektiğini ifade eden KMTSO Meclis Üyesi Fehmi Arıkan şunları anlattı: “Ben televizyondan izledim Sayın Ulaştırma Bakanımızı, Antep ikinci bir pist yaptığını söyledi. Antep şimdi bizim Narlı’ya düşündüğümüz bu Havaalanına köstek olmaz mı? Bunun fizibilitesinin çok iyi yapılıp Bakan’ın ikna edilmesi lazım. Burada Antep’in ne kaybı var ki? Bu Antep düşmanlığı falan değil, Narlı’ya yapılan bir havaalanı Antep’e de 35 kilometre, Maraş’a da. Adıyaman’a da 100 kilometre. Narlı’ya yapalım, ismi Antep olsun.  Buna çok ciddiyetle eğinilmesi lazım, Bakanımız var doğru ama biz çok iyi takip etmezsek… Narlı kuşların uçuş yolu bilmem ne falan diye engellenebilir. Niye, Antep havaalanına biz de çok gidip geliyoruz belki o yolcunun yüzde 10’u Maraşlıdır, belki zaman zaman daha fazladır. Onun için buna çok dikkat edilmesi lazım çünkü Bakan Bey kendi söyledi, Antep razı değil dedi. Bu kadar açık, benim garibime gitti, bunun söylenmemesi lazım bence.”

“HIZLI TRENİN MUTLAKA TÜRKOĞLU’NDAN GEÇMESİ LAZIM”

Hızlı trenin mutlaka Türkoğlu’ndan geçmesi gerektiğini ifade eden Arıkan konuyla ilgili şunları konuştu: “Hızlı trenin Türkoğlu’ndan geçmesi, bence o yolun uzaması 5 dakika, 10 dakika bile etmeyecek. Çünkü Avrupa’da hepimiz görmüşüzdür, 300-400 kilometre hızla gidiyor. Yani 20 kilometre fazla hat döşense ne olur ki? Bunun üzerinde çok durmak lazım, bütün trenlerin buradan geçmesini sağlamak lazım. Bizim siyasetçilerimizi mutlaka çok sıkıştırmamız lazım, şu an Maraş gerçekten siyasi anlamda çok güçlü. Onun için hızlı trenin mutlaka Türkoğlu’ndan geçmesi lazım, mutlaka. Bu 5 dakika fark eder, yani hızlı trenin Antep’le Adana arasındaki saatini belki 5 dakika artırır veya 10 dakika başka değil. Bizim bunun peşine düşmemiz lazım.”

“BUNLAR O KADAR ACI ŞEYLER Kİ!”

KMTSO Meclis Üyesi Fehmi Arıkan, Kahramanmaraş’la ilgili gözlenen birçok durumun acı verici olduğunu belirterek şunları söyledi: “Antep en büyük hayvanat bahçesini Orman Bakanlığı’na yaptırdı mı? En büyük Zeugma Müzesini Kültür Bakanlığı’na yaptırdı mı? En güzel çevre yolunu otoban seviyesinde Ulaştırma Bakanlığı’na yaptırdı mı? Antep’in bütün dereleri, taşkından koruma adı altında DSİ’ye yaptırdı mı? Bunun hepsini biliyoruz. DSİ Bölge Müdürlüğü de Maraş’ta olmasına rağmen hangi dereyi DSİ yaptı? Şimdi Antep’ten çıkıyoruz Adıyaman yazıyor, Pazarcık yazıyor, bir Maraş niye yazmıyor? Dikkat ederseniz Gavur Dağı tünelinin çıkışında Kahramanmaraş yazısı en altta, beton bariyerlerin altında, görünmüyor. Bunlar o kadar acı şeyler ki!”

Haber Analiz: M. SERHAT TOPALCA

ÖNEMLİ NOT: MARAŞ AKTİF’TEKİ HABERLERİN ALINARAK DİĞER BASIN KURULUŞLARINDA YAYINLANMASI YASAKTIR. 

MARAŞ AKTİF’TEKİ HABERLERİN ALINDIĞI TESPİT EDİLDİĞİ TAKDİRDE YASAL HAKLARIMIZI KESİNLİKLE KULLANACAĞIMIZIN BİLİNMESİ GEREKİR.